要说前段时间关注度最高的电子产品,肯定非苹果的 iPad 莫属了。
我还熬夜看了发布会,说实话,整场发布会看下来,给我个人印象最深刻的,不是它跳过 M3 在 iPad 上首用 M4 芯片,而是在 iPad Pro 上用到的Tandem OLED ( 串联式 OLED )技术。
说是直接 “ 叠 ” 了两层 OLED 面板,就能达到之前 miniLED 一样的视觉效果,还能让平板变得更薄。
好玩儿的是,还没等到第二天,荣耀中国区 CMO 姜海荣就在微博上回复网友说,这个技术是我们荣耀保时捷联名款先用上的。
好家伙,苹果发布会才刚开完,已经开始强调这技术是谁先用上的,这彻底把我的好奇心给拉满了。
于是我们也立马翻来了这个技术相关资料,打脸的是,最先用上双层串联 OLED 的,既不是苹果,也不是荣耀,而是凯迪拉克、捷尼赛思这些豪车。
早在 2019 年, LG 显示就搞出了个车载 P-OLED ,里面用的就是双层串联 OLED 技术,很多豪车的车载屏幕在 2020 年前后也都陆续用上了。
严格来讲,串联式 OLED 也不算啥新技术,早在 2003 年,日本山形大学的 Kido 教授就提出了把好几个 OLED 串联起来,能提高发光器件性能的想法。
不过有一说一,一个新技术从提出到实际用,二十年不算久。
并且之前,厂商们在原有的屏幕技术上缝缝补补,还能往上拉拉性能,实在没必要去花大成本去研究别的新技术。
但这些年,手机厂商们在屏幕上是卷得不行,像 miniLED 、 AMOLED 各种新技术都出来了,串联式 OLED 自然也不能被落下。
它自己也挺争气,刚出来拿下的就是顶级豪车、品牌高端机的心,瞧势头也是挺猛的。